Ziemas mēneši Latvijas autovadītājiem katru gadu sagādā vienu un to pašu nepatīkamo scenāriju: uz ceļiem valda sniega un sāls putra, bet zem riteņiem veidojas nebeidzama „kaša”. Rezultātā riteņu arkās un uz sliekšņiem parādās briesmīgi netīrumu un ledus kluči, kas izskatās tā, it kā būtu ar rokām speciāli pielīmēti.
Pietiek nobraukt pavisam nelielu posmu, un riteņu nišās jau karājas smaga gļēva, kas ne tikai bojā auto estētiku, bet arī fiziski sāk traucēt riteņu brīvai kustībai.
Pagriezienos šī „ledus arhitektūra” rada tādu krakšķi un berzi, ka gribot negribot jāsāk uztraukties par auto plastmasas detaļu un aizsargu izturību. Turklāt šī masa nav tikai sasalis ūdens – tajā ir koncentrēts sāls un agresīvu ceļu reaģentu kokteilis, kas burtiski „grauž” jūsu auto virsbūvi.
Varētu domāt, ka regulāra automazgātuves apmeklēšana ir risinājums, taču praksē tam ir maza jēga: pēc pāris pilsētas kvartāliem viss process sākas no jauna, un arkas atkal ir pilnas, it kā mazgātas nemaz nebūtu.
Kāpēc tieši jūsu auto kļūst par „sniega magnētu”?
Galvenā problēma slēpjas riteņu arku un sliekšņu virsmas faktūrā. Pat ja tās šķiet gludas, mikroskopiskā līmenī virsma ir poraina un pietiekami raupja, lai slapjais sniegs pie tās „aizķertos”. Tiklīdz pirmā kārta ir pieķērusies un vēja plūsmā sasalusi, tā izveido ideālu saķeres laukumu nākamajām kārtām.
Reaģenti šajā procesā darbojas kā spēcīga līme, padarot ledus klučus neticami blīvus un grūti notīrāmus. Ja nekas netiek darīts, šīs „gļēvas” svars var sasniegt pat vairākus kilogramus uz katru riteni, palielinot slodzi uz piekari un ietekmējot degvielas patēriņu.
Viedais risinājums: Padariet virsmu „nepieejamu”
Savulaik ar šo vienkāršo, bet ģeniālo paņēmienu ar mani dalījās kāds tālbraucējs ar milzīgu pieredzi – cilvēks, kurš pie stūres pavadījis vairāk laika nekā mājās gultā. Viņa loģika bija dzelžaina: „Ja negribi, lai netīrumi līp klāt, tev jāpadara virsma tik slidena, lai tiem nebūtu kur pieķerties.”
Sākumā man tas šķita pārāk vienkārši, lai būtu patiesība, taču, pamēģinot šo metodi pirmo reizi, es sapratu, ka esmu lieki tērējis laiku, katru vakaru dauzot ledu ar kāju.
Viss ir pavisam elementāri: sliekšņi un riteņu arkas ir jāapstrādā ar silikona aerosolu. Ja pa rokai nav specializētā silikona, var izmantot pat parasto WD-40. Abi šie līdzekļi izveido neredzamu, bet ļoti efektīvu aizsargplēvi, pie kuras sniegs un dubļi vienkārši atsakās turēties.
Kāpēc šī metode ir tik efektīva?
Zinātne aiz šī trika ir „hidrofobais efekts”. Silikona vai eļļas kārtiņa pilnībā izmaina virsmas spraigumu. Rezultātā ūdens un sniega daļiņas nevis „ieķeras” virsmā, bet gan sāk no tās atgrūsties. Sniegs vienkārši noslīd zem sava svara, pirms vēl paspēj izveidoties pirmais ledus slānis.
Lai metode strādātu ar 100% atdevi, ievērojiet šo secību:
Ideāla tīrība: Apstrādi veiciet tikai uz rūpīgi nomazgātas un – pats svarīgākais – pilnīgi sausas virsmas. Ja uzpūtīsiet līdzekli uz mitruma, tas nepieķersies un ātri tiks noskalots.
Pacietība: Pēc izsmidzināšanas dodiet līdzeklim vismaz 5–10 minūtes, lai tas „iesēstos” un izveidotu stabilu slāni. Neleciet uzreiz trasē.
Daudzums: Nepaslinkojiet un kārtīgi nopūtiet visas stūru un malu vietas, kur parasti sāk veidoties pirmie ledus aizmetņi.
Ieguvumi, kas pārsniedz tikai tīras arkas
Es šo procedūru atkārtoju pēc katras otrās vai trešās mazgāšanas reizes. Ar vienu pamatīgu apstrādi parasti pietiek divām līdz trim nedēļām, pat ja braukšana ir ļoti intensīva.
Turklāt šim trikam ir papildu bonuss – silikona slānis kalpo kā lieliska barjera pret sāli. Metāls un plastmasa netiek tiešā kontaktā ar korozīvo ķīmiju, kas nozīmē, ka jūsu auto rūsēs lēnāk un detaļas kalpos ilgāk.
Starp citu, mazs padoms: ja dodaties uz automazgātuvi, kur piedāvā durvju gumiju apstrādi, palūdziet darbiniekam par simbolisku samaksu nopūst arī arkas. Tas ietaupīs jūsu laiku, bet efekts būs tieši tāds pats.
Padoms var šķist banāls, bet tas ir viens no tiem retajiem gadījumiem, kad lēts līdzeklis strādā labāk par dārgām nanotehnoloģijām. Pārbaudīts personīgi – strādā gan pie -20 grādiem, gan slapjā atkušņa laikā!
